论造型，Blitzen除了经典之外，恐怕也就是博物馆才能一窥的老爷车。什么让它打破纪录呢？打破什么纪录呢？它由一台破纪录的21.5升排量、高达200匹马力的引擎驱动，极速可以飙到200公里/小时以上，这三个数值在当时举世轰动，想象一下在20世纪初那个以马车和走路为主的时代，这种数值简直是天方夜谭！即便当时最快的火车和飞机，在Blitzen面前也只能是吃尘的份。当然21.5升排量这个数值恐怕是旷古绝今的，就连今天的汽车也自叹不如。

       怎么样？千万不要以貌取车，你会上当的！

        “奔驰”的名号，实际上就是汽车发展史的代名词之一，原因不用我解释了吧。从19世纪末期开始，奔驰的汽车就开始占据世界汽车工业的首席地位。其实当时的汽车质量，很难和今日的概念相比，当时汽车竞争的重点，也恐怕不是单一的质量，而是产量。继奔驰之后，到处都有新的汽车品牌诞生，奔驰感觉到了压力，希望推出一款成功的实力之作，而且这款作品应该采用简单的结构，那样维修才简便。当时奔驰的很多竞争对手，已经开始通过进入汽车运动来发展自己的产品和名字，虽然奔驰也开始参加汽车运动，当时它还是不希望单纯地在赛道上奔跑，那样没有实际意义，应该有一款类似赛车性能但又符合日产使用的车，可以让车迷喜欢。这就是奔驰当初的想法。

        到1909年早期的时候，公司高层终于为这款200公里/小时汽车的制造开了绿灯，工程师们开始弄来了参加格林披治赛的一台150匹马力的引擎，打算以此为心脏推出新车，不过很快他们发现这个数字并不足够达到目的。最后工程师不计成本，打造了一台21.5升的前不见古人，后不见来者的新机器，同时刷新了陆地交通工具的纪录。该引擎在试验的时候，可以在1500转的时候喷发出184匹马力，后来经过调校和设置，可以在1600转输出200匹的马力，强！407公斤的体重也是别的引擎从未达到的重量！       

        引擎序列号为5100的这款引擎首先被放到奔驰格林披治赛车上测试，在奔驰公司内部，人们以“200匹奔驰”的外号来称呼它。1909年8月22日，奔驰的一个设计师Fritz Erle驾驶这台引擎驱动的赛车赢得了法兰克福的一公里竞赛，仅仅用时22.6秒，它就完成了一公里的赛程，平均时速达到159.3公里/小时，让众人哗然。  Blitzen-Benz 就是在它的强劲心脏诞生之后面世了。车身大量采用了奔驰格林披治赛车的部件和结构。10月17日，Victor Héméry 首次驾驶200匹奔驰，在布鲁塞尔的竞速赛中技压群芳。1909年11月8日，英国的Brooklands赛道见证了200匹奔驰的创纪录之旅，Héméry先生在一公里的赛道距离里达到202.7公里/小时的时速，被人称作“飞一般的速度”，它也成为欧洲大陆上第一个突破200公里/小时大关的汽车。Blitzen注定不是一辆普通的汽车，它为了打破纪录而生，也必定如此！

         当Blitzen在和时间与对手竞赛中生存时，工程师们回到车间，狂热地为了200匹引擎研制全新的、更符合空气动力学的车身。1909年年底的时候，这项工作完成了，而奔驰家族也因为Blitzen的新形象而令自己更有特色。Erle和Héméry为了降低车身的风阻，尽量把车身设计得很窄，如同一枚长梭子一般，这其实也是为什么换档杆、手刹拉杆和排气系统都是外置的原因。引擎的散热器很狭长地竖立着，躲在黄铜制成的格栅背后，而在换气格栅顶上你可以发现车头尖尖地向前突出，如同鸟嘴一般，有人认为这样的设计凸现了Blitzen的突破坚冰的性格，反映出它独特的破纪录能力。而与此对应的乃是该车的车尾也是缩成尖尖的圆锥形，如此造型自然和设计师对空气动力学的理解有关。       

        车座里基本只能坐一个人，也就是自己。不过奔驰说，其实还可以容下一个副驾驶，其任务是手动操作燃油泵，如果真的坐下两个人，那开起来的时候可真的是“肩并肩作战”！我怀疑司机的手臂都抡不开。抡不开是抡不开，跑得快是跑得快，这不碍事，只是担心转弯太急时转不过来吧？呵呵，纯属牛牛个人猜测！

        Blitzen称霸欧洲毫无疑问，于是奔驰希望带着这辆车闯荡美国。如果该车可以在美国这个重要的市场获得成功，这对于奔驰来说绝对是好消息。于是在完成德国境内的系列比赛之后，Blitzen被运往美国，那是1910年1月。奔驰的计划是面对美国的纪录保持者Ralph de Palma展开肉搏战。记住，这只是计划，不是现实。现实要困难得多。      

         1910年3月在佛罗里达州的Daytona Beach，Barney Oldfield驾驶着Blitzen毫无准备地展开首次的冲击纪录之旅。211.97公里/小时！这是当时它创造的成绩。不过，当时汽车界的权威机构FIA和AIACR拒绝承认这项成绩，因为奔驰并没有完成规定的测试距离，这是竞赛条例中不允许的。

         为了表达不服气的情绪，Moross这个奔驰在美国的管理者组织了一系列的表演活动，就是为了展示这辆他称为“Lightning Benz”（闪电奔驰）。不过不知道为何，过了不久，Moross把200匹奔驰命名为Blitzen-Benz，虽然意思基本类似。这也是后来人们对它的称呼。Moross还在车头右侧途上一只德国雄鹰的图案，展现其血统。

        1910年底的时候，美国汽车联盟AAA拒绝允许Barney Oldfield参赛，因为他归于疯狂驾驶已经令老板Moross不得不多次修理Blitzen-Benz。于是一位前别克汽车的试驾员Bob Burman取代了Barney的位置，驾驶这款奔驰参加下一季的比赛。Bob深知Blitzen是一辆为了速度而战的汽车，不能因此淹没它的才能。在1911年4月23日，Bob使出了全身解数，驾驶着Blitzen冲破了228.1公里/小时的极速，成为当时陆地上的最快纪录——直到1919年该纪录才被打破。

         不过到1913年的时候，由于美国赛车的排量限制在7.4升以下，于是Blitzen-Benz陷入一段低潮期。几经转手后，1915年Harry Harkness获得了这辆纪录之车。 1915年11月2日，Blitzen重新回到公众面前，在Sheepshead Bay这个地方与Ralph de Palma驾驶的Sunbeam一较高下。不过成绩并不理想。1922年，Blitzen回到欧洲老家，并且身上变成纯白的油漆，开始在英国赛道亮相。

          当Blitzen在美国大陆搏杀的时候，德国的工程师打造出第二辆200匹机器，代码为6257的引擎同样被安装在以格林披治赛车为主的底盘上，比起第一辆更特别的设计有比如说三角形的油箱安装在尾部的圆锥部位。Fritz Erle驾驶着这款200匹奔驰在1910年10月亮相于法国的竞速赛，并且以156.5公里/小时的速度轻松获得冠军，创下了当地的纪录。比赛结束后没多久，Erle就改进了这款车，包括车身离地间隙提高了不少，以便减少司机在事故中的受伤几率。

          同时，一部更切合空气动力学的车身也在第一台Blitzen-benz的基础上研制出来，它可以在现有的200匹奔驰底盘上更换车身，这样可以使该车在竞赛时损坏后可以有车身进行更换。从Blitzen在1911年和1912年参加赛事情况看，车身经过多次更换后，并没有对成绩有太大影响。

         最为有趣的事情发生在1912年9月，在圣-路易斯，第一代和第二代的Blitzen竟然同场竞技，出现在同一条起跑线上。正当众人兴致盎然想观看这两辆同门师兄弟的决斗时，没想到其中一辆在比赛中起火，车手情急之下将车开入水中，火是灭了，不过车的老板也花了4000美金修理它，据说遭殃的是第一代的Blitzen。

         1914年，Blitzen二代获得了229.85公里/小时的最高极速纪录。事实上到那个时候，两辆Blitzen-Benz早就卖给了私人车主。

         1912年，第三和第四款200匹奔驰完成了生产，款式虽然略有变化，不过依旧可以一眼辨认出这是当年风云一时的Blitzen，其中一辆据说被马德里的奔驰经销商卖给了巴塞罗那的一个人，下落不明。1935年，当奔驰公司50周年大庆的时候，另一辆200匹机器全手工打造，为了庆祝这个特别的时候而下线，并且这款车被后来的梅赛德斯-奔驰博物馆一直保存着。第六辆200匹奔驰在1913年被比利时的一个人购得，那是圣诞节的前后。这也是最后保存到今日被美国收藏家买得的那辆。

         还记得开头跟你提到的美国一个车迷希望复制这款200匹奔驰的事吗？他的美国同乡，那个收藏家拒绝借出这款车给那个车迷复制。结果是梅赛德斯-奔驰博物馆大发慈悲，借出自己馆藏的Blitzen一年，以便帮助那个车迷完成如此独特的计划。当然，奔驰也提供了一些部件，包括代码为9141的引擎和一些关键的零件，看来奔驰也不希望这款独特的复制品看起来过于类似赝品。

         90年后还能看到Blitzen再上路，这是让很多老车迷感动的一刻，那个狭窄的车身下四个巨大的车轮转动的时候，估计也是不少人落泪的时刻。200公里/小时以上的速度，对于今日的汽车来说，似乎难度并不大，不过回首往事，那古老的黑白岁月让你明白，为什么Blitzen-Benz是很多人不能忘怀的记忆。一些见证它光辉历史的人和物，都已经不在，我们如果没有错过了这段故事，我们的汽车记忆中，也必定会因此而丧失价值。

         我自己都要感谢自己了。

【关于Blitzen-Benz的技术资料】

轴距：2800毫米（第六辆车是3200毫米）长宽高：4820 x 1600 x 1280 mm
车重量：1450 kg
引擎重量： 407 kg
被承认的最高时速: 228.1 km/h

引擎：四冲程汽油，直列四缸，排量21.5升，每气缸两气门。需要副驾驶手动操作压缩空气泵。

输出：马力 200 hp at 1600 rpm
             扭矩 36 kgm at 1000 rpm
压缩率：1：5.8最高引擎转速：1650 rpm
油箱容积：73升。
变速器：四速手动
刹车：前轮没有刹车，哈哈哈。
轮胎：820 x 120 Continental balloon