ZR1沿用了Z06的铝合金引擎，带机械增压的6.2L V8发动机拥有638匹马力、818牛米的超凡实力，更大的米其林Pilot Sport 2轮胎和最大20英寸的轮圈，碳-陶瓷复合刹车盘，用于赛车上的起步（防滑）控制系统，磁性主动控制悬挂，碳纤维车身，每一个升级和改动都让ZR1宛如新生，全面超越Z06。据同行试驾后反馈所言，新的LS9 V8引擎运行的顺畅程度比起之前的LS7更加细腻和优异，一改美式V8引擎老大粗的丑陋形象，重树新标杆。

          ZR1从一开始就不像一辆考维特，或者说不像美国传统的大排量肌肉车。怠速时低吟的V8声息显得像感冒的小猫，让人感受不到任何杀伤力。当转速超过3000rpm时，小猫才摇身变成老虎，令人愉悦的咆哮声跟随右脚油门的起伏从身前身后夹击而来，金属的合奏曲让人无法冷静下来。你似乎可以亲眼看见车头汽缸里头那翻飞的火焰和飞速旋转的曲轴，以及被烧得冒烟的车胎和被快速抛在身后的景色。之前考维特Z06的505匹马力已经被人认为难以驾驭，尤其是急弯漂移时那微微颤抖的车尾，但是ZR1却在操控稳定性和精细度上做出了重要提升，尽管速度更夸张，却比所有的考维特都更容易驾驭，这无疑是新的磁性控制悬挂系统发挥了作用，据介绍通过这套系统，弹簧软化了，防倾杆更硬朗，适当的组合之后再加上工程师细致的调校，得到驾驶操控性的极大提升，同时前394毫米后380毫米的碳-陶瓷复合刹车盘水准极高，刹车具有良好的线性力度感，带给驾驶者的信心也是充分而显著的。转向机换了新的齿条，转向所需力度似乎更小，但是却从来不会在弯道中让你觉得缺乏反馈，回正力度也相当合适，再也不用担心在漂移时满头大汗不知所措。事实上在攻极限弯道时，ZR1表现出轻微的转向不足，而从不轻易将车尾甩出去。

         是不是你已经被上述的这些试驾感受吸引？价格从103,000美金开始，极速据说可以达到370公里/小时，值得吗？ (完)