有如此出色的发动机在为环保大趋势摇旗呐喊，你已经不需要再仔细了解这款9-X还针对能源问题做出了多少努力：包括通过改善油门的响应速度来培养驾驶者节油的驾驶好习惯；1.4的小排量确保发动机的尺寸和重量得到控制，也能节省一定的燃油；车顶天窗内的巨大太阳能电池收集板还将吸收太阳能将其转换到电池里为车内所需提供一定的能源，简直是物尽其用！

        尽管从图片上来看，你或许会产生这款车尺寸接近一辆SUV的错觉，实际上基于欧宝下一代Astra平台而打造的9-X绝对不是大块头，只是它的车厢设计合理且充分利用地利用了空间而已。车头的设计与Aero X十分类似，但是线条和细节方面更加写意和自然，可以嗅出设计师们在处理类似的理念时显得更为从容。车身部分同样采用三维的环形玻璃包裹从前风挡到侧窗的所有位置，显出简约的力度，同时如果能在确保车身强度的前提下将这种设计化为量产的话，绝对是汽车界最奢侈的风景。车尾简练并不花俏，只有那块像扰流板似的上方尾翼和保险杠下端的小扰流板整体后移时（时速超过70公里/小时自动升起），能让人产生科幻片里飞船的些许错觉。

        设计师们宣称在打造9-X时，并非照搬2001年的9-X，而是重新构思，在图纸上从车尾开始思考，完全做好了车尾的造型了才往车头部分移动，的确有悖于传统的设计顺序。车身各部分比例协调，四个车轮尽量外扩到车身四角，强调操控的便利和营造更为宽敞的内部空间，总的来看，9-X如果是未来萨博两厢车的趋势，它和邻居沃尔沃的C30有十分相似的语言，不过C30已经量产，而9-X的量产规划还是未知数。

        在内饰设计上，Aero X更是摈弃了传统汽车上常见的按钮，通过借鉴瑞典知名的玻璃和精密仪器加工技术，萨博的设计师将一个类似飞机雷达的3D显示屏呈现在了驾乘者的眼前，然后再混合了冰蓝色的LED灯光氛围，你能获得如同驾驶飞行器般类似的感受。但是基本上这套内饰不可能挪用到量产车上，因此无论你无须过于激动。

        整辆9-X其实弥漫着萨博几年来努力塑造的风情：直白简约的美感设计和强调环保的生物动力单元。“不管是设计还是性能，我们都讲究它的效率。”通用汽车欧洲分部的高级设计总监、萨博首席设计师Anthony Lo如此告诉记者，这个曾经为Aero X的设计付出不少心血的华裔设计师的眼中，依旧充满激情，这是萨博品牌以前都少见的东西。

         日内瓦结束了。但是9-X BioHybrid Concept带给大家的惊喜还没有完结：3月初，北美著名的汽车媒体AutoWeek宣布他们所评选的2008年日内瓦车展各项最佳。Saab萨博9-X BioHybrid凭借其前卫的外观，卓越的性能和超前的设计理念一举夺得了“最佳概念车”的殊荣。好戏永远在后头！