驾驶员和乘客的氧气来自于安装在车内的压缩氧气筒，和普通潜水员使用的那种一样。为了安全因素考虑，车身被设计成为敞篷的，目的就是在发生危险的时候给乘员逃生的机会。如果是普通的封闭式车身，那基本没有可能在水里顺利打开车门。另外采用敞篷设计的原因还考虑到在水里它的浮力问题，在此我们不深究了。

       不要误以为Rinspeed sQuba在水里能拥有和军事用的两栖战车同样的运动能力，事实上这款和敞篷跑车长得一模一样的sQuba在水里的运动性能远远不及其在陆地上那么威风八面。Rinderknecht指出，这款概念车同样面临“防漏”和抗压的常规问题，因此它的极限也就是在10米左右的水里用“笨重”地缓慢运动，感觉像一直会游泳的肥猪掉到油里了。除非是登陆后在真是路面上飞驰，那时候的sQuba散发出的则是别样的风情。

       sQuba和Rinspeed以往的概念车一样，并非自己独立打造，而是集成了多家供应商的技术，因此你总会在Rinspeed的产品车身上看到一排排的赞助商或者供应商logo。得益于德国汉堡一家名为Ibeo公司的技术支持，一套复杂精美的激光感应系统能在陆地上实现一定程度的自动驾驶，驾驶员和乘客基本可以旁观，天啊，真是科幻。车身造型有点类似英国莲花的风格，仿效鱼的一些细节浮雕和四处大开的进气口、进水口、散热口等都是经过Wetzel集团的处理，Hornschuch公司则为Rinspeed sQuba提供了外形上流线型车身的打造，Foliatec公司带来了哑白色的喷漆涂装。KW公司提供了不锈钢的弹簧，AEZ特制的轻质轮辋外面套着Pirelli的轮胎。Strahle + Hess公司为sQuba打造了防海水腐蚀的内饰，而来自VDO的高科技中央仪表盘则看起来略有未来科幻味道，可靠性一流，即便你在水里呆着不出来，也能用它控制车上所有的功能。

       这不是一款仅仅表达两栖用途的概念车，它还集萃了所有可以用到的环保技术和材料，即便是润滑油也都是可以生物降解的。这是它的另一样想阐述的更有内涵的内容。而究竟詹姆斯·邦德的幕后制作团队会否青睐这款想象力丰富、但又接近量产可能的瑞士杰作？我们当拭目以待。