法兰克福车展上又一位引人瞩目的新星将是我们中高档车的“老熟人”，本田雅阁，不过是面目全新的第八代产品。企图从目前这一代雅阁以及它的兄弟车型身上找到第八代新雅阁的设计元素，似乎成为一件困难的事情。外形更阳刚，内部空间、动力和配置等同样水涨船高的新雅阁将同时以两门轿跑版和四门三厢版出现在公众面前，关于它的一切都毋庸置疑将会引起大家的关注，毕竟何时进入国内，会否再度演绎当年雄霸国内中高档车市场的神话，都是热点。
说2008款新雅阁之所以长相阳刚，无疑是因为它的长条头灯、长条五边形格栅和同样显得扁长的车体决定的。除了本田北美的一款名叫Element的SUV可以让人找到新雅阁的设计来源，我们基本很难将它和旧款联系在一块。这种有力的线条感让雅阁显得更加年轻和充满力量感，也符合本田品牌与生俱来的对于运动内涵的含蓄的追求方式。2008款雅阁三厢版长为4930mm，比老款长了76mm，宽为1847mm，比老款宽了28mm，高度为1476mm，比老款高了23mm，轴距长度为2799mm，比老款车型长61mm。虽然车身尺寸加大，但是由于48%的车身使用了高延展性钢材，整车的抗扭能力增加了20%。先进的车身结构使得整车刚性大大提升、尺寸增大的情况下，重量只增加了5%。轿跑车型的长宽高分别为4844mm、1847mm、1415mm，轴距为2741mm。
幸好，内饰方面我们找到了熟悉的痕迹，中控台的设计布局和旧款类似，不过材料更高档，手感和观感更佳，三幅式方向盘变成更具动感的四幅设计，仪表盘里原来时速表一表居大的设计也变成两个时速表同等大小，创意虽然不多，但保留了沉稳的商务气息。中控台的功能区域安排合理，功能分类比较明确，尤其在夜间，空调控制与音响控制能够用绿色与白色背景灯光区分开。日本车本来就注重内饰的细节做工，雅阁同样让人欣赏。座椅对腰部的支撑效果非常好，宽大的车身允许前排座椅与中控台之间有更多的空间，使前排驾驶员和乘客乘坐更舒适，还有座椅腰部支撑电动可调。防眩目内后视镜、指南针、音响、新一代语音导航系统、8英寸的液晶屏、蓝牙电话……你能想到的舒适配置，这里基本都有。
三厢版和轿跑版明显有定位的不同，至少从动力系统的配置来看能甄别本田的用心。三厢版雅阁可搭载180匹马力的2.4升和另一款200匹马力的2.4升直列四缸发动机，匹配5速手动变速器或5速自动变速器（真可惜还不能上6速的），本田的i-VTEC技术继续成为新引擎的核心技术支撑，但除了官方宣布的马力的提升和油耗的降低，并没有新鲜的技术可供把玩。顶配的三厢雅阁将使用273匹马力的3.5升V6发动机，匹配5速自动变速器。轿跑版的雅阁仅仅使用两款发动机，分别是200匹马力的2.4升四缸引擎和3.5升的V6，仅仅在3.5升轿跑版上，我们可以看到6速变速器的出现，不过也仅仅是限于手动挡，自动挡依旧使用5速变速器，本田认为挡不在多，够用就好。
安全是轿车永恒的话题，08款雅阁整合了多种安全技术，包括先进的ACE车身结构，前排双级触发安全气囊、侧气囊以及侧气帘。特别一提的是雅阁专门为前排乘客席气囊设计了感应装置，乘员位置感应系统(OPDS)，能够在发生后部撞击时，主动保护头部与颈部，使伤害减至最小。除了气囊、预紧式安全带这些安全配置以外，雅阁还标配防抱死刹车系统（ABS）、刹车力辅助系统（BA）、车辆稳定辅助系统（VSA）和牵引力控制功能（TC）。一切都似乎准备就绪，本田信心十足，而我们也翘首企盼新雅阁的国内登场！
|
%201600x1200%20wallpaper%205_Jaguar-XF_2009_1600x1200_wallpaper_05.jpg)
%201600x1200%20wallpaper%2021_Jaguar-XF_2009_1600x1200_wallpaper_15.jpg)
