这一次，Visconti 的出现同样和两年前的Brera Coupe概念车表达了Giugiaro对于汽车设计的自由意念。事实上，Giugiaro和爱快-罗密欧公司一直有密切的合作，他帮爱快设计的第一个作品就是Alfa 2000 Sprint，而Italdesign这间世界闻名的设计公司当初创立时也将爱快当成主要的顾客。Giugiaro 在2004年日内瓦车展前，就突发奇想决定为爱快设计一部新的旗舰车，但是他认为最能代表爱快精神的不是一款四门三厢车，而是伟大的流线型运动化两厢车。      

      于是我们这些凡夫俗子终于能在今天有幸欣赏到这款出类拔萃的两厢概念车，“Visconti”，一款使用了米兰城里一个800年来都十分著名家族的名字来命名的车。第一眼看去，Visconti 就像一辆四门的Coupe，毕竟它长达5米的车身太容易令人误会，不过既然是典型的旗舰车型，尺寸毕竟不能吝啬。敢于用两厢担当旗舰，似乎真的很冒险，但也昭示着爱快罗密欧一贯的另类创新和浪漫独行。 整车造型和线条极富曲线感，高贵优雅之余更具备运动家的潜质，继承了爱快家族一贯的车型风格，却很优美的把爱快的车型设计意念拔升到新的层次，牛牛认为很有感染力。尾部设计采用倾角很大的圆弧，令人没有立即反应过来这是两厢车的尾部。这种超大型的运动化两厢轿车设计造型一直以来都并不多见，Giorgetto Giugiaro曾经用布加迪的EB 112放射过这种光芒，但是始终没有照亮夜空，而这一次，我们又能从Visconti身上期待多少呢? ”.      

      Visconti 如果真的要走上生产线，那它必定会使用爱快罗密欧公司为了下一代156车型而开发的新平台，而新的156 正是由Giugiaro 笔下的Brera概念车衍生而来。Giugiaro创作的概念车数之不尽，但是却多数能量产或者与之有关联，正说明了他独特的创新设计饱含实用性。

       Visconti 车头的镀铬格栅比起一般的爱快车型都来得更为宏伟，因为它被设计师改成了更粗更大的造型。或者这块盾型格栅越大，也正彰显它作为旗舰的崇高地位和身份。从盾牌顶部的圆形Alfa 标志上还延伸出一条同样为铬合金制成的装饰条，一直穿越整个引擎盖，来到前车挡风玻璃下，宛如闪过的流星痕迹，高雅大方。车头进气口除盾型外还达六个之多，分别处于保险杠、雾灯处和大灯内侧。看起来似乎这么多进气口并不需要，但是考虑到极有可能安装涡轮增压发动机，于是充足的进气必须得到保证。引擎盖设计得十分倾斜，据介绍是因为目前政府对于行人安全的考虑，趋向于要求汽车的车头更具备较好的视野，于是倾斜度大的车头设计将陆续出现。     

       Visconti 并不打算采用V12的引擎，虽然它是旗舰，或者爱快觉得用如此优雅的身段装V12心脏，有点类似珠光宝气的富婆，却丧失了贵妇该有的典雅气质。于是3.2升的V6  JTS直喷涡轮增压汽油引擎成为首选，405匹的最大马力和680Nm的峰值扭矩对于一台V6来说，很不错了。6前速自动波箱加实时四驱系统成为这台V6的左膀右臂，配合爱快自身发展的名为VDC的ESP系统，操控和行驶性能不容置疑。空气弹簧是Visconti 保证舒适的底牌，而且可以通过电子调节来把改变车身高度，最著名的Brembo CCM 陶瓷碟刹则确保出色的刹车性能。

       现在的消费者越来越喜新厌旧，而车厂投其所好，也加快车辆换代的步伐，于是新车如同雨后春笋般涌现，又在后浪的推撞之中消逝于我们的眼眸。所以有人质疑激情是否过于短暂。然而爱快-罗密欧是唯一一个能用名字就让人感受激情和浪漫的品牌，也是唯一一个从骨子里就渗透出意大利风情的汽车。烟火虽然短暂，昙花纵然一现，可是谁又能否认那烟火的灿烂和那昙花的幽美往往会成为刻骨铭心的记忆呢？